恒通磷酸新能源世界上首款混合动力 重庆首座电动客车快速充换电站投运

重庆首座电动客车快速充换电站投运

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  剪彩仪式

  第一电动网重庆报道:4月27日上午,重庆市渝北空港电动客车专用充换电站建成投运。新一批25辆装用钛酸锂电池的恒通纯电动公交同时正式上路运营,只需充电10分钟,即可跑30-50公里,为纯电动公交商业化运行提供了一定的借鉴意义。

  据介绍,渝北空港电动客车充换电站是国内首个可实用化公交快充专用站,全站占地2065平方米,采用750V电压,双枪600A电流充电技术,该技术属国内首创,并申请2项专利。该充换电站装有6个直流快速充电桩,可满足25-30辆纯电动客车的充电需求。

  重庆市交通开投集团总经理雷军在致辞中表示,重庆公交首批投入运营31辆纯电动客车,2012年和2013年将共计投运500辆,2014年将实现1000辆纯电动客车上路。

重庆首座电动客车快速充换电站正式投运

  恒通钛酸锂纯电动公交

  重庆公交投入运行的纯电动公交全部从恒通电动客车采购。去年4月,重庆恒通客车在空港609公交线路投入6辆快速充电纯电动客车示范运行,成为国内第一条快速充电纯电动公交线路,这曾经在业内引起一阵热议,尤其是最新采用的“充电10分钟能跑50公里”钛酸锂电池技术引起广泛关注。

  据恒通电动客车执行副总经理田野介绍,最早一批投入运营的6辆纯电动公交,一年下来行驶里程已超过4万公里,单车充电次数已超过2000次,电池没有出现任何衰减。但在实际运营过程中,纯电动客车变速箱经常出现故障,为此恒通电动客车加大技术攻关,采购优质电机,推出新一代不配备变速箱的纯电动客车。今天正式上路的25辆纯电动客车即是在今年2月16日下线的改进车型。

  据田野透露,下一步,恒通电动客车将加大力度论证钛酸锂电池的可靠性,今年内再推出100辆。他们将用2到3年的时间,待客车电池充电次数达到6000次时,若电池衰减在5%以内,即可推断电池在充电15000次的情况下,电池衰减可控制在10%到15%范围内,性能稳定,“这将能证明钛酸锂电池是目前世界上最好的电池。那时,我们就可以大胆地进行大范围推广了。”田野自信满满地说。

重庆首座电动客车快速充换电站正式投运

  双枪直流快速充电接口

  据称,恒通电动客车的控股公司——微宏动力(湖州)有限公司与恒通客车及重庆公交有三方协议,重庆公交投入1000辆纯电动客车对电池可靠性进行论证,在论证结果(充电15000次,电池衰减10%到15%)出来之前,微宏动力不得对外单独出售钛酸锂电池。

  与目前动力电池的主流——磷酸铁锂电池相比,钛酸锂电池存在两个方面的不足,一是比能量小,每公斤仅能储存65Wh电量(磷酸铁锂为110Wh),这直接导致电池体积过大;二是成本高。田野表示,恒通电动客车计划用3-5年的时间,通过技术攻关,将电池成本降低一半,与磷酸铁锂电池持平,而寿命则是后者的3倍,将具有巨大的竞争优势。

  重庆恒通电动客车动力系统有限公司成立于2011年11月,是重庆恒通客车与微宏动力按30比70的股比成立的合资公司,主要致力于新能源客车在经济性与可商业化方面的研究,并专业从事新能源客车的研发和生产。早在2010年12月,即生产出世界上首款自主研发的快速充电纯电动客车CKZ6127威龙。2011年10月,我国首款自主研发的快速充电插电式混合动力客车CKZ6116纽曼在恒通电动客车公司诞生,这款新能源客车可实现纯电动、混合动力、传统动力三种模式运行。占地100亩的纯电动客车生产基地将于今年10月投产,具有年产3000台产能。


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上游市场受美国股市上涨及美元下跌影响,NYMEX原油期货价格大幅上涨。截止凌晨2点30分,油价上涨2.02美元/桶,涨幅2.82%。亚洲PX亚洲跌13美元至940-941美元/吨FOB韩国;欧洲平稳在898-902美元/吨FOB鹿特丹;美国平稳在930-935美元/吨FOB美国海湾。现货市场PTA市场先扬后抑,下午在期货下滑影响下,市场再次回到昨日市场水平,但气氛略好于昨天。下午华东内贸市场在73



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