中国电池汽车车展新能源车角逐 动力电池成绊脚石

车展新能源车角逐 动力电池成绊脚石

时间:2011年11月21日
在2011年上海车展上,新能源汽车做为汽车行业风向标,成为众成企必争市场。上海车展参展车企几乎都亮出自己的杀手锏——新能源车型。但做为汽车行业热点的新能源汽车其核心汽车 韩国半导体融资海力士获得6亿美元融资芯片概率英特尔Lyric开发概率处理器 挑战x86架构芯片TD-SCDMA微电子芯片中星微金兆玮:2007全球半导体将快速增长索尼盛大中国张燕梅:从索尼中国1号员工到盛大副总裁热敏电阻系列尺寸Murata推出高精度的NTC热敏电阻NCP系列网络单线堆栈Dallas的微控制器支持IPv4/v6软件堆栈功耗工具技术EDA厂商以创新之道迎接最热门的挑战集成电路产业地区中国集成电路产业:设计向东 制造向西天河计算机美国“天河一号”全球超算夺冠
2011年上海车展上,新能源汽车做为汽车行业风向标,成为众成企必争市场。上海车展参展车企几乎都亮出自己的杀手锏——新能源车型。但做为汽车行业热点的新能源汽车其核心汽车动力电池,至今市场前景仍处于渺茫状态。

第一批试用营的电动汽车出现自燃事故,似乎赶在上海车展前给众厂商提出预警,汽车电池,电动汽车安全成为箭在弦上的问题。电动汽车虽然被业界视为最节能环保的汽车产品,但是否产业化条件成熟,与其核心零部件之一的动力电池密不可分。

中国城市目前还不适宜发展纯电动汽车,”中国工程院院士杨裕生认为,目前国内电池还没有达到纯电动汽车的要求,存在电池重、单次充电里程不够高、建充电站、换电站需要大量地皮等缺陷。“发展纯电动车,必须大力提高电池性价比,目前只能做演示,不能推广。”

尽管习惯性的诸如“一哄而上”的说法不绝于耳,但就生产能力而言,汽车动力电池行业仍然是有缺口的。每个企业在出厂之前,都必须对其产品进行生产一致性和安全性等质量检验,在排除“短板效应”等缺陷之后,其产品合格率大概只有70%左右。

从技术上讲,如果我们的电动车面向中国市场,必须要到中国来研发这个技术,这样更贴近消费者,了解消费者的需求。另外,中国现在也把精力放在电池供应方面。如果电池从别的国家运过来,体积很大,成本很高,而中国本身就有很好的电池供应商。所以,如果我们要在中国实现国产,就要尽可能实现核心零部件的本地化生产。

目前,动力电池面临着比较大的问题。比如说它的成本问题、安全性的问题、一致性的问题,一致性的问题就是跟它的循环寿命结合在一起,这三个方面都要给予足够的重视,必须达到相应的产业要求,对于它的推动才会有比较大的优势。动力电池未来的前景分析:尤其是在科技部做的电动汽车的规划中,预测在2015年会达到100万辆,对于动力电池的需求量是在100亿瓦时。

汽车业资深分析师罗锦陵表示,就电动乘用车而言,因为主要消费对象是私人,因此价格是首要制约因素,其次是充电基础设施的建设,再次更或是可靠性、维修费用等等。

中国汽车业一直寄希望于新能源汽车来实现“弯道超车”,成为汽车强国。新能源汽车如何实现产业化,而汽车动力电池怎样降低成本,且保障安全性能成为重之又重的问题。

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